Veelgestelde vragen
Kijk hieronder voor de vragen die wij al eerder hebben beantwoord. Scroll naar beneden voor de vragen & antwoorden van de RC-Solar Klasse.
Young Solar Klasse
Inschrijven
Waar en wanneer kunnen wij ons als team inschrijven voor het nieuwe seizoen?
Het inschrijven voor een nieuw seizoen gaat via de website. In het menu vinden jullie een knop ‘Schrijf je in!’. Via hier kunnen jullie een formulier indienen voor deelname aan de Young Solar Challenge. De inschrijvingen zullen openen op 15 september.
De inschrijvingen voor een nieuw seizoen openen vaak in het najaar. Als wij na aanmelding toch besluiten om ons weer af te melden, krijgen wij dan ons geld terug?
Dat hangt er vanaf. Indien jullie na aanmelding besluiten om niet meer deel te nemen aan de Young Solar Challenge ontvangen jullie een bepaalde restitutie op de gemaakte pakketkosten. Na 15 maart krijgen jullie niet meer de volledige kosten terug. De restitutie is dan als volgt:
- Van 15 maart tot 1 april 2026 > 50% restitutie
- Van 1 april tot 15 april 2026 > 25% restitutie
- Vanaf 15 april 2026 > 0% restitutie
Bouw van de boot
Wat is op hoofdlijnen de volgorde van het bouwen van de boot?
Om een goede, stevige en veilige boot te bouwen is het handig een bepaalde bouwvolgorde aan te houden.
Hieronder vind je een bestand welke je kunt gebruiken om te weten welke stap je wanneer neemt in het proces.
Welke epoxymaterialen zijn er gebruikt?
Voor het impregneren, fillets aanbrengen en het lamineren van de romp zijn een aantal epoxymaterialen en gereedschappen gebruikt. Deze zijn opgenomen in bijgevoegde lijst!
Let vooral ook op de gebruikte veiligheidsmiddelen.
Deze materialen zijn o.a. verkrijgbaar bij de Firma Duursma te Wolvega. Zij bieden het pakket aan voor €450,- incl. BTW. Zij kunnen je ook goed helpen met wat extra Tips & Tricks
Welke verfmaterialen zijn er gebruikt?
Voor het plamuren en verven van de romp zijn een aantal verfmaterialen en gereedschappen gebruikt. Deze zijn opgenomen in bijgevoegde lijst!
Let op! Ook bij toepassing van deze materialen is het noodzakelijk om veiligheidsmiddelen als masker en handschoenen te gebruiken. Deze veiligheidsmiddelen zijn niet opgenomen in de lijst.
Hoeveel nietspijkers en schroeven gaan er in de romp?
Bij de bouw wordt gebruik gemaakt van nietspijkers en schroeven, vooral voor de (gebogen) boegplaten.
Hieronder de gebruikte aantallen voor het prototype:
- 15 mm nietspijkers : meer dan 500
- 25 mm nietspijkers : meer dan 250
Zoals Marten zegt : “D’r gaan der mear yn ast denkst”.
De gebruikte RVS schroeven voor de boegdelen zijn de zgn. “3,5 x 20”, en daarvan zijn er zo’n 100 benodigd.
Hoeveel ruimte hebben we voor eigen team- of sponsorstickers?
Op dit moment is het stickerplan voor de nieuwe boot nog niet klaar. Zodra we hier meer over kunnen melden zullen we dat doen.
Elektrisch systeem
Waarom moet er een ‘Emergency Mains Switch’ geïnstalleerd zijn en hoe doen we dit?
De ‘Emergency Mains Switch’ is bedoeld als veiligheidsoptie, om in geval van nood de boot in één beweging ‘stroomvrij’ te maken. Daarvoor moet deze voorzien in het volgende:
1. De stroomkring ‘Motor – Accu’ onderbreken
2. De stroomkring ‘Panelen – Accu’ onderbreken
Om dit te bewerkstelligen moet er een schakeling gebouwd worden die beide kringen onderbreekt. In dit voorbeeld is weergegeven hoe dit opgelost zou kunnen worden.
Let op! Dit schema is gebruikt voor het prototype. Hierin zijn relais (ook wel: contactor) gebruikt met een 12V stuurspanning. Er zijn twee verschillende relais gebruikt die ieder de juiste verwachte stroom in de betreffende stroomkring aankunnen.
Wanneer er relais gebruikt worden die geschikt zijn voor 24V stuurspanning, dan is het natuurlijk niet nodig om de spanning te verlagen naar 12V.
Wat betekent foutcode E43 en zijn er tips om dit te voorkomen?
Tijdens het varen kan het gebeuren dat de motor plotseling stopt en er op het display foutcode E43 verschijnt. Hieronder de uitleg wat deze foutcode precies inhoudt!
Een veel voorkomende melding bij de Young Solar Klasse is E43. De E43 melding duidt op een lege accu, beter gezegd een te lage spanning in de accu. De uitdaging is om met de beperkte accucapaciteit die je hebt, zo lang mogelijk te kunnen varen. Daarvoor is het belangrijk om te weten wat je van de accu’s kunt verwachten. De capaciteit van de twee in serie geschakelde accu’s is plus minus 1320 Watt-uur (Wh), 24 Volt x 55 Ah. Echter, dit is de capaciteit wanneer je de accu’s over een periode van twintig uur gaat ontladen. Doe je dit echter in twee uur dan blijft er nog maar zo’n 80% van de capaciteit over. Dit heeft te maken met het Peukert effect (https://janfreak.home.xs4all.nl/peukert.html). Zie ook bijgevoegde accutest uit de Waterkampioen.
Als je 80% van 1320 Wh neemt, houd je 1056 Wh over. Theoretisch gezien kun je dus één uur op half vermogen varen met de Torqeedo Cruise 2.0 en twee Optima 55 Ah accu’s. Test dit ook zelf uit in de praktijk! Vaar je op vol vermogen, dan neemt in verhouding de vaartijd nog verder af. Naar verwachting kun je op vol vermogen 20 tot 25 minuten varen.
Om goed te kunnen sturen op de beschikbare capaciteit van het accupakket is het verstandig om de Torqeedo display in te stellen op het weergeven van het voltage. Zie hiervoor pagina 80 en 81 van de handleiding (ook bijgevoegd).
In bovenstaande is niet meegenomen dat het verstandig is om je accu niet volledig (100%) te ontladen. Hiermee beschadig je de accu dusdanig, dat deze versneld veroudert en daardoor minder energie gaat leveren.
Tevens zijn er andere punten in de boot waar de spanning door verhoogde weerstand kan dalen, bijvoorbeeld door slechte aansluitingen. Het is dus van belang dat je alles goed test en controleert. Een goede test is het voltage op de accupolen vergelijken met het voltage op het Torqeedo display, wat het voltage is wat werkelijk in de motor gemeten wordt.
Welke elektrische onderdelen hebben we allemaal nodig?
Bij deze de elektrische onderdelen op een rijtje:
- 1x Torqeedo Cruise 3.0 remote kortstaart, 24 Volt, 3 kW of 1x Torqeedo Cruise 2.0 remote kortstaart 24 Volt, 2 kW. (De Torqeedo Cruise 3.0 zit in het huurpakket, niet de 2.0.)
- 2x MPPT, Victron 75/15 (of ander merk mits deze voldoet aan de specificaties).
- 2x Optima accu, YT-S4,2L Yellow Top*
- 1x Oplader, Victron Blue Power Charger 24/5-IP20*
- 2x Zonnepaneel met de maximale afmeting van 1770 x 1140mm*
*Indien jullie het elektrische pakket huren, zitten de accu’s, de oplader en de zonnepanelen niet meer bij het pakket in. Deze dienen jullie als team zelf aan te schaffen.
Let op! Met alleen deze elektrische onderdelen zijn jullie er nog niet. Bestudeer goed het Technisch Reglement, zodat jullie ook weten dat er o.a. een Emergency Mains Switch nodig is.
Reglementen
Mag ik een andere schroef gebruiken?
Via de Stille Boot kan Torqueedo voor de gebruikte RS2.0 motor van Young Solar andere schroeven leveren.
Het gebruik van andere schroeven dan deze is NIET toegestaan.
Zie hiervoor ook de “Additional regulations for Young Solar Class Boats 2017 rev1”, sectie A3:
“Het gebruik van andere schroeven dan van Torqueedo (Third Party of Zelfgemaakt) is niet toegestaan, en kan zelfs leiden tot garantieperikelen.”
Welke Relais-mogelijkheden zijn te koop in NL?
The design of your electrical system requires you to install an emergency mains switch. This emergency mains switch must be capable of interrupting the current between the MPPTs and the batteries and simultaneously the current between the batteries and the motor controller. This must be done by pushing the button on the outside of your boat. The button must be a red mushroom type push button.
When you push this button two electrical connections need to be broken simultaneously. To do so you need two contactors (or relays). The first one is to be installed between the MPPTs and the batteries and does not have to be a special one. You can just use a 24V relay as is used in the automotive sector. Any automotive shop will most probably be able to sell you one. The maximum current expected there is in the order of 20 A or a little bit more. So a 30 A relay will be sufficient.
The contactor you need to break the current between the motor controller and the batteries needs to be designed for significantly higher currents. We require you to use a version that can break a current of 100 A or more. If you use a smaller version you will not be able to break the current. The contactor will explode or the contacts inside the contactor will just weld together and the motor will never stop again until the battery is totally drained (and thus ruined).
This type of contactor is not a standard relay you can buy in an automotive shop. To help you here we have tested three contactors that can be bought online:
http://www.coachtruckparts.nl/nl/catalogus/electro/relais/relais-24v-100-a-nagares_125
https://www.techniekwebshop.nl/mpp-dc-motor-relais-24v-150a-mppdcmr24v-24-v.html
https://www.techniekwebshop.nl/mpp-dc-motorrelais-24-v-150-a-mppdcmr24vtp.html
All three will do the job. However based on our testing we advise the first one (Nagares). This one uses less current (and thus will use less of your valuable solar energy). What you need to be aware of is that these contactors will get very warm during operation. We have measured temperatures above 70 degrees Centigrade. That means that you must mount it in a place where you will not run the risk of touching it.
Mag ik de accu en motor op elke willekeurige plaats in de boot monteren?
In regel 5.28.5. van het Technisch Reglement staat het volgende:
“In Young Solar class boats only the position of the electric motor and the battery may be adjusted. They may be adjusted manually.”
Deze regel houdt echter niet in dat de accu en motor op elke willekeurige plaats in de boot gemonteerd mogen worden. De accu mag in principe op elke plaats in de boot neergezet worden, maar dit moet wel op een veilige manier gebeuren. De accu moet goed vastgezet worden en mag ook niet interfereren met de schipper. De accu naast de schipper zetten mag dus niet, omdat dit de evacuatie zou kunnen verhinderen. Hij mag ook niet zomaar op een railsysteem gezet worden als deze niet goed vastgezet kan worden.
De motor mag alleen aan de achterzijde van de boot bevestigd worden. Het ontwerp is daar ter plekke speciaal verstevigd om alle krachten op te kunnen vangen. Jullie mogen wel een beetje spelen met de hoogte van de motor en ook een kleine verschuiving naar achteren (orde 10 cm) is toegestaan, mits dit niet leidt tot een te grote belasting op de ophanging. Dit betekent dat jullie dus niet zomaar ergens op een willekeurige plek een gat in de boot mogen boren om daar de motor te bevestigen.
Wedstrijden
Waar moet de trailer voor de boot aan voldoen?
Om de boot te kunnen vervoeren naar de wedstrijdlocaties hebben jullie een trailer nodig. Het is belangrijk dat jullie hiermee veilig om kunnen gaan en dat jullie voldoen aan de eisen om met een trailer over de openbare weg te mogen rijden.
Naast het vervoer van de boot, wordt de trailer gebruikt om de boot te presenteren aan de Technische Commissie. Dat betekent dat de boot rechtop gepresenteerd kan worden (op dezelfde manier als dat deze in het water ligt) en dat de Technische Commissie overal goed bij kan komen om de boot volledig te keuren.
Als laatste is het van belang dat de trailer geschikt is om de boot mee te water te kunnen laten en ook uit het water te kunnen halen bij een trailerhelling.
Ter informatie: de boten blijven ‘s nachts op de trailer staan in de paddock die wij inrichten op de camping. Houd hier dus ook rekening mee!
Wat moet ik meenemen om te kamperen?
Als organisatie regelen wij voor jullie een kampeerplek, maar jullie moeten wel zelf zorgen voor de benodigde kampeerspullen.
Hieronder geven wij een aantal tips wat van belang is om mee te nemen:
- Alle benodigdheden voor het slapen gaan: kampeertent, slaapzak, deken, kussen, etc.
- Campingstoel
- Verlengsnoeren/haspels
- Kleding + zwemkleding (voor zwemtest)
- Telefoon/laptop opladers + powerbanks
- Ballast voor in de boot (bijvoorbeeld flessen die gevuld kunnen worden met zand of water)
- Indien jullie geen catering via ons afnemen: eten en drinken
Denk daarnaast ook om:
- Zonnebrandcrème
- Zonnebril
- Regenkleding
- Fleece deken
- Zaklamp
- Handdoek voor het douchen/de zwemtest
- Verzorgingsproducten
- Etc.
Online zijn er genoeg lijsten te vinden waarop staat wat jullie allemaal mee kunnen nemen tijdens het kamperen! Zorg ervoor dat jullie wel beperken wat jullie meenemen richting de camping. Er is niet overal evenveel ruimte en we moeten met alle teams + meerdere vrijwilligers op hetzelfde terrein kamperen.
Wat zit er bij de catering inbegrepen?
Indien jullie als team catering via onze organisatie afnemen, zorgen wij voor:
- Diner (vrijdagavond)
- Ontbijt + lunchpakket (zaterdagochtend)
Neem daarnaast zelf genoeg eten en drinken mee om tussendoor te snacken en de dorst te lessen!
Is alcohol toegestaan tijdens het evenement?
Nee, alcohol is niet toegestaan tijdens een Young Solar evenement. De doelgroep van de Young Solar Challenge is minderjarig en daarom heeft de organisatie ervoor gekozen het een alcoholvrij evenement te maken.
Het meebrengen en/of nuttigen van alcohol kan leiden tot diskwalificatie van het team.
Gelden er op het water ook regels?
Jazeker! En daar dien je je te allen tijde aan te houden
Namelijk het:
Binnenvaartpolitiereglement
Het kan zijn dat er vanuit de organisatie nog specifieke regels worden opgesteld voor een wedstrijd of dat er snelheidsbeperkingen op de route worden gesteld waar jullie je aan dienen te houden. Deze worden vooraf of tijdens het palaver op vrijdagavond bekendgemaakt.
Keuring
Kan ik het formulier van de technische inspectie bekijken?
Ja, dat kan! Via de onderstaande linkjes kunnen jullie de formulieren vinden van de uitgebreide bootkeuringen en van de safety checks. Deze kunnen jullie ook terugvinden onder de documenten & reglementen.
Junior Classes
Kan ik de Junior Classes ook terugkijken?
Jazeker! De opnames kunnen jullie terugvinden op de pagina ‘Junior Classes’.